2023-04-09 10:28:02
柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)故障查找經(jīng)過(guò)與分析
柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)故障查找經(jīng)過(guò)與分析
經(jīng)售后人員測(cè)量，柴油機(jī)電池兩端電壓為 12.3 V，比正常電壓略低，初步預(yù)判故障原因?yàn)殡姵仉妷哼^(guò)低或容量不足。為柴油機(jī)電池充電 6 小時(shí)后再測(cè)量，顯示電池電壓為 13.3 V，但柴油發(fā)電機(jī)仍不能正常啟動(dòng)，故暫時(shí)排除電池原因。柴油機(jī)控制屏可正常發(fā)出啟動(dòng)指令，且各項(xiàng)參數(shù)處于正常狀態(tài)，故排除控制器故障。
售后人員檢查柴油機(jī)燃油系統(tǒng)是否正常。
首先，確認(rèn)柴油機(jī)油箱燃油充足和油表顯示油量數(shù)值一致；其次， 檢查油路狀態(tài)，確認(rèn)油路暢通；最后，檢查噴油系統(tǒng)，將高壓油泵出油管打開(kāi)啟動(dòng)油機(jī)，發(fā)現(xiàn)油泵出油口無(wú)出油現(xiàn)象，燃油無(wú)法輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，導(dǎo)致柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。通過(guò)以上排查分析，初步確定是由于該臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)高壓燃油系統(tǒng)不供油導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)。
為排查故障的根本原因，需進(jìn)一步了解高壓燃油的工作原理。高壓燃油由兩部分組成，分別是高壓噴油泵和電子調(diào)速器系統(tǒng)。電子調(diào)速系統(tǒng)包含調(diào)速控制器和電磁執(zhí)行器兩部分。高壓燃油系統(tǒng)不供油，可能是高壓噴油泵、調(diào)速控制器或電磁執(zhí)行器故障。其中，電磁執(zhí)行器控制信號(hào)由調(diào)速控制器發(fā)出，啟動(dòng)瞬間測(cè)量柴油發(fā)電機(jī)電磁執(zhí)行器動(dòng)作電壓為9.3 V，調(diào)速器可以正常輸出信號(hào)，暫時(shí)排除調(diào)速控制器故障。
查閱相關(guān)技術(shù)資料得知，柴油發(fā)電機(jī)電磁執(zhí)行器型號(hào)為 ADC100，啟動(dòng)瞬間工作電壓應(yīng)大于 10 V，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得柴油機(jī)啟動(dòng)瞬間電磁執(zhí)行器動(dòng)作電壓為 9.3 V，小于最低工作電壓。于是，判斷高壓噴油泵不出油的根本原因是控制電路部分的油門(mén)電磁閥啟動(dòng)瞬間電壓過(guò)低，燃油無(wú)法進(jìn)入高壓油泵。調(diào)速控制器輸出電壓過(guò)低時(shí)，需確定是調(diào)速控制器控制電路故障還是工作電源電壓較低。
通過(guò)查閱相關(guān)技術(shù)資料得知，調(diào)速控制器的工作電源直接來(lái)自柴油發(fā)電機(jī)組電池，柴油機(jī)電池容量不足時(shí)， 油機(jī)啟動(dòng)瞬間電池電壓較低，無(wú)法提供足夠電源給調(diào)速控制器，使得調(diào)速器輸出至電磁執(zhí)行器的電壓低于10 V，無(wú)法正常開(kāi)啟電磁閥，導(dǎo)致燃油無(wú)法輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，從而致使柴油發(fā)電機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)更換新電池后再次啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，油機(jī)正常啟動(dòng)，且在啟動(dòng)瞬間測(cè)得調(diào)速控制器電壓為 10.9 V。
至此，該用戶(hù)所使用的柴油發(fā)電組無(wú)法正常啟動(dòng)原因已查明，直接原因是電池容量不足。由于電池使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容量嚴(yán)重下降，導(dǎo)致油機(jī)啟動(dòng)瞬間電壓較低， 無(wú)法給電磁閥工作提供所需要的電壓值，導(dǎo)致電磁閥不能正常開(kāi)啟，燃油無(wú)法輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室致使油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
